Summary
Partager cet événement

Qu’est-ce que l’ONISR ? Rôle et impact sur la sécurité routière 

L’ONISR : un pilier de la sécurité routière en France

L’Observatoire national interministériel de la sécurité routière (ONISR) est un organisme public français créé en 1993, rattaché au Délégué interministériel à la sécurité routière. Il a pour mission de collecter, structurer, analyser et diffuser les données statistiques nationales relatives à l’accidentalité routière.

Chaque année, l’ONISR publie un bilan annuel détaillé, réalisé en collaboration avec le Cerema, ainsi qu’un baromètre mensuel qui suit l’évolution des accidents en temps réel. L’observatoire alimente également des organismes internationaux tels qu’Eurostat, l’OCDE ou l’OMS avec ses données formatées selon les standards européens.

Enfin, l’ONISR contribue à la transparence publique en rendant ses jeux de données accessibles sur la plateforme française d’open data (https://www.data.gouv.fr/), renforçant ainsi la circulation et l’exploitation des informations liées à la sécurité routière.

Données IA Mobilité

Missions de l’ONISR pour renforcer la sécurité routière

L’ONISR a pour missions principales :

  • Collecter et consolider les données issues des procès-verbaux des forces de l’ordre (accidents corporels de la route)
  • Harmoniser, traiter et fiabiliser ces données au niveau national
  • Produire des analyses statistiques régulières (baromètre mensuel, bilans annuels)
  • Diffuser ces résultats auprès des pouvoirs publics, des institutions et du grand public
  • Alimenter les bases de données européennes (Eurostat, CARE) et internationales (OCDE, OMS)
  • Appuyer la définition et le suivi des politiques publiques de sécurité routière

L’ONISR n’a pas un rôle direct de conseil, mais ses données sont utilisées pour éclairer les décisions stratégiques des autorités compétentes.

Pourquoi les données ONISR sont cruciales pour la sécurité routière ?

Les données produites par l’ONISR sont essentielles pour :

  • Évaluer objectivement l’accidentalité sur les routes françaises
  • Suivre l’évolution des profils de victimes, types d’accidents, lieux et conditions
  • Mesurer l’efficacité des politiques de sécurité routière
  • Nourrir les réflexions stratégiques sur les enjeux émergents (mobilités douces, usagers vulnérables, nouvelles motorisations)

Ces données sont exploitées par les chercheurs, les collectivités, les ministères et les acteurs de la mobilité.

MICHELIN Mobility Intelligence et sécurité routière : une approche complémentaire aux données ONISR

MICHELIN Mobility Intelligence traite chaque jour une multitude de données issues de sources variées. Elles incluent les données d’accidentologie de l’ONISR, qui administre le fichier national des accidents corporels de la circulation « Fichier BAAC ».

Cette base de données permet de savoir où et quand sont intervenus les accidents, ce qui représente une première étape dans l’identification des zones à risque. C’est pourquoi nous les utilisons pour entraîner les algorithmes de nos solutions. Mais nous allons plus loin en intégrant, en plus de ces données provenant de l’ONISR, un ensemble de données permettant d’identifier les comportements des chauffeurs et de les contextualiser, afin de passer d’une démarche réactive à une démarche proactive.

Voici quelques exemples de données :

Ces données nous permettent d’identifier plus finement les zones à risque que par l’approche statistique classique, de les prioriser en fonction de leur criticité et d’expliquer quels sont les principaux facteurs contributifs, et ainsi d’offrir aux acteurs de l’écosystème du secteur public (collectivités locales, bureaux d’étude, mainteneurs aménageurs…) la capacité d’intervenir avant que des accidents ne surviennent.

Pour en apprendre davantage sur les solutions de MICHELIN Mobility Intelligence : Products – MICHELIN Mobility Intelligence

Prêt à démarrer ?
Contactez-nous